汽車防盜鎖機構製模與設計專案(最高可達10萬)

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該企業長期從事車載安全方面的設計研發，之前有款安全緊急備用電源的研發專案，該產品存在款型落後，功能簡單等缺陷。所以為了提高產品品質，提升技術創新，企業有技術改進的意識，提出功能實用上的提高，如降低損耗，提高使用功能，及搭載逆變器轉變電力輸出等方式。同時也有新款產品的投資意向，在車載用品安全方面，以及其他的創新產品的研發等。

: ]% v$ e8 F3 I/ D1 ?2 G% _合作面議。能者與意者請email研發簡歷與chip123聯絡。

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鋰離子電池由於其高能量密度、高倍率性能、高迴圈壽命、安全環保等特性而廣泛應用各種領域。現擬將鋰離子電池用電動車輛上，要求優化電池組合結構，提高電池組的迴圈壽命。

0 X' j1 ]) h% w  G# w$ j由於將鋰離子電池用於電動車輛上，需用成百上千節單體鋰離子電池串並聯在一起才能用於車輛上。電池在使用過程中會發熱，如果熱量分佈不均會損壞電池，更嚴重時可能會發生爆炸。現需一種可靠的技術，優化電池組合結構，使電池組散熱性能好，溫度分佈均勻，提高電池組的安全性。
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鋰離子電池由於其高能量密度、高倍率性能、高迴圈壽命、安全環保等特性而廣泛應用各種領域。現擬將鋰離子電池用電動車輛上，要求一套優秀的鋰電池電源管理系統。
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& ~. T7 v- T" T; Z: D! h由於將鋰離子電池用於電動車輛上，需用成百上千節單體鋰離子電池串並聯在一起才能用於車輛上，如何把這麼多電池管理好，使電池組迴圈壽命長，安全性好，自耗電少等。

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) ~5 H1 |! |# J- T合作面議。能者與意者請email研發簡歷與chip123聯絡。

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該企業長期從事車載安全方面的設計研發，之前有款安全緊急備用電源的研發專案，該產品存在款型落後，功能簡單等缺陷。所以為了提高產品品質，提升技術創新，企業有技術改進的意識，提出功能實用上的提高，如降低損耗，提高使用功能，及搭載逆變器轉變電力輸出等方式。同時也有新款產品的投資意向，在車載用品安全方面，以及其他的創新產品的研發等。

, B8 h" F; l4 h/ ^" k5 U1 t合作面議。能者與意者請email研發簡歷與chip123聯絡。

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目前汽車每百公里油耗在10升左右，開髮油電混合汽車，汽車油電混合系統每百公里油耗在4升


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鵝肥肝生產過程中，需要經過25天左右的車間填飼作業，到了夏季高溫時間，車間內溫度很高，增加了工人勞動負荷和鵝肥肝的產量。通過與有經驗的單位合作，研究開發填飼車間溫度管控技術，保證車間內溫度保持在28攝氏度左右。
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7 ^# s2 s) i) z: a. U1 a% ]合作面議。能者與意者請email研發簡歷與chip123聯絡。

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一、主要內容：
( U) M+ f+ v- i$ a•汽車點火器用IGBT單管
針對汽車點火器應用的要求，自主開發IGBT晶片、單管的關鍵技術及產品並實現產業化：包括 IGBT單管的設計技術、關鍵製造工藝以及批量生產技術等。
•新能源汽車用IGBT晶片及模組
; S" q, [! f5 q0 [7 G9 u/ k針對新能源汽車領域（混合動力汽車和電動汽車）應用的要求，自主開發IGBT晶片、模組的關鍵技術及產品並實現產業化：包括 IGBT晶片及模組的設計技術、關鍵製造工藝以及批量生產技術等，核心技術必須具有自主智慧財產權。
0 p' |) ?2 z) H/ d二、技術指標
•汽車點火器用IGBT晶片及單管
主要參數名稱    符號    IGBT晶片、單管參數值
9 m# |. R3 }- |7 ^集電極-發射極電壓    VCES    400-600V
- ?7 m. l9 `$ {5 y# b7 S+ R, F) }集電極直流電流    IC    10-40A
* W; ~! V8 c% K. m* u, ^7 \8 P集電極-發射極飽和壓降    VCE(SAT)）    ≤2.0V
( u' n, n4 A  h! P•新能源汽車用IGBT晶片及模組
主要參數名稱         符號  IGBT晶片參數值    IGBT模組參數值
3 c* z" w" d7 v7 N4 b3 p集電極-發射極電壓    VCES    1200V    1200V
集電極直流電流    IC    100A    800A
集電極-發射極飽和壓降    VCE(SAT)）    ≤2.5V    ≤2.5V
+ v0 V0 N2 W3 n# O' {7 g三、經濟指標
9 c$ i6 k% v" b! [•汽車點火器用IGBT單管：完成IGBT晶片2萬顆及1萬個IGBT單管的生產、銷售，實現主要經濟指標要求。生產的汽車點火器用IGBT單管裝車100台以上。
•新能源汽車用IGBT晶片及模組：完成IGBT晶片8000顆及1000個IGBT模組的生產、銷售，實現主要經濟指標要求。生產的新能源汽車用IGBT模組裝車30台以上。
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1、 科魯茲轎車整車電路及匯流排通訊協定和技術要求；
2、 機械開關觸點電壓降成品狀態下的精確測量（批量檢測）；
" V, s1 C, D% z- l/ H& M3、 電觸點點焊可靠性加強工藝。
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【專案詳細】
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% o  N) E6 Q( {9 P6 Y1.工作內容：我們需要找人設計車用電源轉USB介面需有置入客戶商標
2.配合時間：ASAP
4 X) u1 W3 f) |3.配合地點：北台灣為主
" _+ M& I3 Y. v1 u7 b4.專案預算：2萬
5.注意事項：需府和車用電子規範材質       

) J+ H6 `/ f6 M9 u( x【所需專長】        需負責模具開發

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1、 科魯茲轎車整車電路及匯流排通訊協定和技術要求；
$ t: B" S3 p  u2、 機械開關觸點電壓降成品狀態下的精確測量（批量檢測）；
) s* V7 n  Q- A5 U1 K1 b  n3、 電觸點點焊可靠性加強工藝。
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7 Q% k/ q' ~1 A6 Z7 w合作面議。能者與意者請email研發簡歷與chip123聯絡。

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20萬元RMB尋求 汽車半主動磁流變減振器的多自由度非線性控制及演算法

Magne Ride磁流變減振器由四個單筒減振阻尼，一套感測器和一個車載電子控制單元（ECU）組成。用在減振器上的磁流液是可磁化的軟鐵顆粒懸浮在碳氫化合物溶液中的懸浮液體。減振器活塞杆中帶有電磁線圈，產生的可變磁流穿過液體。當線圈電流關閉時，磁流變液體沒有磁化，鐵顆粒隨機地分散在液體中，懸浮液的性能和普通的液壓油一樣。充電後，磁場是鐵顆粒沿流體方向形成纖維結構排列。結構中粒子之間結合的強度與磁場強度成正比，所以改變電流就改變阻尼性能，變化範圍很寬，其性能大大超過傳統可變阻尼系統，同時也免除這種可變阻尼減振器常用的電-機式閥片。與其他基於閥片的技術相比，磁流變技術具有更寬的阻尼力範圍以及更快的反應速度，其無噪音。

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技術難題：
    6A系統集成了機車各系統的安全監測設備，實現了統一平臺、統一介面、統一介面顯示。我們研究的走行部監測系統是採用複合感測器，通過接線盒，與主機進行通訊。因此需要一個統一的6A系統通信協定。
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技術指標：
8 d  ?, R# X" S    中央處理平臺是6A系統的核心模組，具備冗餘處理單元和存儲單元，對各個監控子系統進行資料集中、資訊共用，並通過資料庫進行綜合分析。各監控子系統遵照統一的6A系統通訊協定及其定義的框架格式和資料編碼，與中央處理平臺通信。因此。提供一個統一的6A系統通信協定至關重要。

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直臂式隨車起重機是市場廣為接受的產品，由於產品的結構特性，在未安裝超載保護情況下，極易產生力矩超載，力矩超載問題始終困擾著各生產廠家。隨車起重超載報警系統技術是克服現有技術的不足，以直臂式隨車起重機的動臂油缸為動力，壓力繼電器的壓力採集端串連接在動臂油缸的進油口管路上，當隨車超重機起吊的重物產生的力矩大於設計要求規定的範圍（即動臂油缸的壓力高於設定值）時，發出聲光報警信號.
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4 L# q3 P0 T8 l9 P9 x) q+ J合作面議。能者與意者請email研發簡歷與chip123聯絡。

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200萬元RMB尋求

技術難題：汽車整車控制器協同模擬技術;
需求名稱：汽車整車控制器系統線上標定和監控系統
汽車整車控制器協同模擬技術需要做到反向模擬進行參數匹配、正向模擬進行性能評估、軟體在環模擬進行控制策略驗證和優化、硬體在環即時模擬、控制代碼調試。
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200萬元RMB尋求解決技術難題：汽車整車控制器協同模擬技術

0 Y9 M$ l& |* f) B: E4 o需求名稱：汽車整車控制器系統線上標定和監控系統

汽車整車控制器協同模擬技術需要做到反向模擬進行參數匹配、正向模擬進行性能評估、軟體在環模擬進行控制策略驗證和優化、硬體在環即時模擬、控制代碼調試。
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【專案詳細】       
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. r8 Y) y8 q3 N0 B% \0 L0 N1. 工作內容：汽車12V Switch電路設計外包
/ m4 n0 N8 A6 ]) I* h& i2. 配合時間：45 天
  E1 j  q  c" y* U3. 配合地點：發包後可在家作業
+ p: ]6 y) a7 ~3 g4. 專案預算：1-4萬
5. 注意事項：須有電源電路設計經驗或是汽車電路設計經驗
5 L0 e* e! C6 S" q0 ]/ O6. 內容:單晶片偵測電壓/電流訊號控制Switch切換。Max 電流:40-60A.
5 S2 O; @) N1 v- ?5 L7. 地點:台北/新竹
* P* W7 T+ s& \& p5 }+ t) x8. 需配合每1-2周碰面討論與進度回報       
1 ]' D4 L- F! r3 B
7 U9 q; f# d8 s% k( u0 Z: }【所需專長】        須有電源電路設計經驗或是汽車電路設計經驗

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電動車是老百姓喜愛的綠色、環保、便捷交通工具。然而，蓄電池容量衰減很快，使用壽命不長，用常規充電器充電導致電池壽命短（一般平均壽命在1年左右），這不僅給用戶增加一筆不小的負擔，而且，廢舊蓄電池的鉛、酸嚴重污染環境。對此本公司研製一種電動車自充式磁電轉換正負脈衝充電裝置，主要技術關鍵是磁電轉換—-蓄能—-正負脈衝充電。1、研究開發電動車運行（特別在下坡）時，利用磁感應器生成電能，並將能量存儲到大容量電解型電容器。2、研發一種將存儲的能量轉換成正負脈衝充電裝置，並利用脈衝電流及時消除電池硫化，解決了鉛酸電池易硫化、易結晶老化現象。3、優化電路充放電時間常數，電池的壽命將延長50%。4、設計安全定時功能，避免充某些無效電池永遠不滿和發生充爆的危險，還使用者經濟、方便與快捷。更具有對外零排放、低雜訊等獨特的綠色環保特點。
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直臂式隨車起重機是市場廣為接受的產品，由於產品的結構特性，在未安裝超載保護情況下，極易產生力矩超載，力矩超載問題始終困擾著各生產廠家。隨車起重超載報警系統技術是克服現有技術的不足，以直臂式隨車起重機的動臂油缸為動力，壓力繼電器的壓力採集端串連接在動臂油缸的進油口管路上，當隨車超重機起吊的重物產生的力矩大於設計要求規定的範圍（即動臂油缸的壓力高於設定值）時，發出聲光報警信號.


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隨著能源緊缺，石油漲價，城市環境污染日益嚴重，替代石油的新能源的開發利用越來越被各國政府重視。電動汽車充電站為電動汽車運行提供能量補給，是發展電動汽車所必須的重要配套基礎設施。大量充電站、充電樁的建立需要資金以及人力資源方面的投入，阻礙了電動汽車的發展。希望可以説明我們進行電動汽車充電裝置的技術突破。


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合作面議。能者與意者請email研發簡歷與chip123聯絡。

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【專案詳細】       
( a: O7 r0 e) N$ d* }  x& N" y# R
# A6 g7 @; M, B( @9 V' O# C* f1. 工作內容：汽車12V Switch電路設計外包
6 H8 Z  ?; X' `  }2. 配合時間：45 天
3. 配合地點：發包後可在家作業
9 u; k4 e/ Q/ u4. 專案預算：1-4萬
! _( ?) S2 F/ R7 i% r, x5. 注意事項：須有電源電路設計經驗或是汽車電路設計經驗
) Q3 X5 J3 x8 d. ~* G6. 內容:單晶片偵測電壓/電流訊號控制Switch切換。Max 電流:40-60A.
# [8 N" N! ]( h# F/ q5 d: f* [7. 地點:台北/新竹
0 N7 B  T# U* W2 h) r8. 需配合每1-2周碰面討論與進度回報       
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0 ~' n  M% W- T# E6 }【所需專長】        須有電源電路設計經驗或是汽車電路設計經驗