汽車電子，大家都在搞哪些的應用開發設計呢？

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飛思卡爾推出用於小型引擎電子控制單元的類比積體電路
8 Y2 h$ I% g  L( |  P新裝置能降低單缸與雙缸摩托車、速克達和其他小型引擎應用的系統複雜性，並能加快產品的上市速度
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4 @8 q# k" |% Z. c9 I(20120815 16:56:41)飛思卡爾半導體公司(Freescale Semiconductor)(NYSE: FSL)今天宣佈，針對運輸、工業及消費應用的小型內燃機推出單缸(MC33813)和雙缸(MC33814)電子控制半導體。這些用於控制小型引擎的類比積體電路能夠降低設計複雜性及物料和製造成本，同時還能幫助客戶加快新產品的上市速度，可靠性得到提高，並減少了板卡空間。這些積體電路完善並擴展了飛思卡爾的摩托車引擎控制單元(ECU)參考平台，保留了MC9S12微控制器，但受惠於進一步的整合和更完善的診斷功能。

1980年代，排放控制法規、燃油經濟和環境問題掀起了為汽車和卡車製造電子引擎控制系統的第一波浪潮。同樣的情況正在加快當今小型內燃機市場的創新步伐。小型引擎市場正在從化油器系統向更清潔、更高效率的電子點火控制與電子燃油噴射(EFI)系統過渡。引擎製造商如今能夠設計出可精準排定引擎事件的更小巧、更高效率的引擎控制器，從而提高可靠性和燃油效率，幫助減少污染。

飛思卡爾副總裁兼類比、混合訊號與動力事業部總經理Gavin Woods表示：「在強制減排、全球性環保呼籲以及提高能源效率等因素的作用下，越來越多的小型引擎製造商正在部署電子引擎控制系統，包括用於電動自行車、小型摩托車和動力設備的EFI、e-Carb及電子點火系統。當前的解決方案主要依靠單獨的組件。飛思卡爾的新型類比裝置充分考慮到了為領先的摩托車和速克達(scooter)製造商供貨的一線引擎ECU開發商的需求。」
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MC33813和MC33814的目標應用中包括針對摩托車、機器腳踏車、速克達和三輪計程車等車輛中使用的單缸和雙缸汽油引擎進行電子控制。這些裝置還可應用於各種戶外動力設備所採用的小型引擎，如割草機、園藝曳引機、修剪機、旋轉剪修器、鏈鋸、除雪機和吹葉機、耕耘機、發電機及舷外馬達等。

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上市與定價資訊
- Y7 |' e1 J- b" P; ^: o* C; {+ I8 U$ QMC33813是一種引擎控制類比電源積體電路，可用於單缸摩托車與其他小型引擎應用。它由五個整合式低端驅動器及兩個預驅動器組成。
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MC33814則可用於雙缸引擎應用。它由六個整合式低端驅動器和三個預驅動器組成。

這兩款積體電路中都包括一個可變磁阻感測器(VRS)輸入電路、一個採用外接通路電晶體的電壓預調器以及兩個5伏的內部調壓器（一個用於MCU Vcc供電，另一個則用於保護感測器供電）。此外，這兩款積體電路中還包括一個配備看門狗功能的MCU重設控制電路、一個用於診斷通訊的ISO 9141 K-Line介面，以及一個序列周邊介面(SPI)。低端驅動器最多可驅動兩個燃油噴射器、一個照明器以及兩個繼電器或其他負荷，如燃油泵及轉速計。預驅動器能夠驅動IGBT或MOSFET電晶體，以便控制點火線圈及HEGO加熱器。這些裝置封裝在一個採用裸焊盤的48針腳LQFP中。

參考ECU設計具有雙缸的擴充功能。低等級驅動器將提供給MC9S12 MCU系列，以便透過SPI利用改進的診斷報告。還將提供軟體，以便追蹤曲柄位置、讀取類比感測器、確定燃油量和點火時間，並安排點火線圈和燃油噴射器。針腳相容的S12EXP校準裝置將被保留，而使用K-line診斷埠的新型經濟高效率的校準解決方案目前正在開發中。

MC33813和MC33814都包括在飛思卡爾的產品長期供貨計畫中，最少供貨15年。