自行車傳統產業應如何更加創新

heavy91

加裝防盜系統....有搞頭嗎？ 如果沒有新的應用在自行車上....
. u3 d' D/ u& N7 g" }
台灣自行車王國的稱號遲早會被人家搶走的.....

heavy91

# y8 L) G+ r$ h4 q/ r- H; X) o& {  S勤益科大電機系王孟輝老師（左二）與學生共同研發樂活綠能健身車
9 ~/ u, d* W2 u& w$ S: Z
0 ^8 ]# b$ N5 C- U9 G% ^% n(20091130 17:09:27)你看過用腳踩亮的路燈、用腳踩出的棉花糖嗎？30日上午國立勤益科技大學電機系舉辦「樂活綠能健身車」發表會，這台健身車集運動、娛樂、公益和環保為一體，利用健身腳踏車踩動產生的機械能轉換成為電能，設備不需經由市電，即能啟動公共設置或居家用品，如路燈、3C產品、棉花糖機或泡泡機等，並裝有太陽能供電系統，在無人運動時仍能供電，達到雙重供電的效果。

1 g' ^1 c( W; h! }- h( r電機系老師王孟輝表示，這台健身主要是利用健身器齒輪箱加速，帶動發電機發電，經電源轉換器及充電控制器對電池充電，產生的電除可提供公園路燈照明外，亦可提供運動健身者3C產品充電或讓兒童製作棉花糖及電動泡泡機使用，平均一小時的運動量可點亮路燈和啟動棉花糖機5至6小時、打泡泡30-40小時，如果是耗電量小的MP3隨身聽則能運作2-3天。

heavy91

他指出，這款健身器特殊之處在於，兼具環保和公益的特性，放在公共場所，如公園、社區大樓等地點，可直接將住戶健身過程中所產生的能量轉換成公共設施能使用的電能，達到節能環保的效果，研發成本為20萬上下，目前已取得專利，未來量產後成本預估可壓低到3萬元。
# m% v& F3 A" z. p/ m6 ~
' |9 c+ W) l& y- h研發的電機系學生陳彥霖表示，研發過程中最困難的部分是電壓的轉換，必須兼顧不同的電器用品所使用的電壓不同，要預留不同的電壓插頭。他們希望能製造出一台讓全社區和全家人都能愛用的健身腳踏車，將健身消耗之能量轉換成公共照明及娛樂家電，使運動兼具回饋社會能源的效果，並讓全家人享受一起運動的樂趣，爸爸健身時小孩有棉花糖可吃，媽媽健身時小孩可以玩泡泡，透過一台機器同時能達到親子同樂的效果，更希望透過有趣的方式吸引小孩健身運動。

heavy91

(20091223 10:36:21)中州技術學院為使即將畢業的學生及在校生，能了解目前職場上對職場倫理的要求及趨勢、主要的範圍及學習方法，特地舉辦一系列職場倫理講座，12月17日下午邀請彰化在地企業家--建大工業股份有限公司楊銀明董事長蒞校演講，以「A-Team逆轉勝 創造台灣自行車產業的『騎』蹟」為題，闡述台灣自行車業者合作成立A-Team，以集體學習成長方式，帶領台灣自行車產業成功轉型的歷程。
. a8 \4 }% L4 |- d- P/ X$ O4 Q1 j6 W
7 y% }4 {0 |  S, b; V楊銀明先生畢業於台灣大學化工系，並於美國紐約州雪城大學攻讀取得化工碩士學位。目前他是建大工業股份有限公司董事長、中華民國對外貿易發展協會董事、台灣區自行車輸出業同業公會理事長、財團法人台灣區橡膠工業研究試驗中心董事長等；其所經營的建大公司主要生產各式車輛輪胎，在台灣、大陸深圳、昆山、天津及越南共有八個廠，全球員工約10,000人。

heavy91

楊銀明董事長在演講中闡述台灣自行車產業如何以打團體戰的方式，來度過國際嚴苛的經營環境，進而創造台灣自行車產業的「騎」蹟。楊董事長表示，台灣自行車產業發展至今將近50年，是少數在艱辛的經營環境中能經得起考驗存活下來的，並且能在全球金融風暴中持續蓬勃發展的產業，也是台灣極少數同時具有研發創新、國際生產分工、品牌行銷及全球化銷售通路能力的傳統產業。
* x5 v* v8 I+ ~
. K4 p& A5 l: g; D+ q% N他把台灣自行車產業的發展分為：1950~1970年萌芽期、1971~1980年成長期、1981~1990年快速擴充期、1991~2000年國際化轉型期、2001~2008年產業升級期。楊董事長進一步說明，1969年台灣自行車業者拓展美國市場成功，加上發生第一次石油危機，使得全球對自行車需求擴大，掀起外銷熱潮，到了1987年台灣自行車外銷數量已突破1,000萬台。

heavy91

然而為了壓低生產成本，業者大舉赴國外設廠，以「國內接單、海外生產」的模式來因應全球化競爭，將中低價產品陸續移往中國及越南等地生產。業者到中國的設廠規模皆比台灣大好幾倍，因此到了2000年中國自行車出口量與出口值雙雙超越台灣。台灣自行車業者深知唯有轉型，生產創新、高附加價值的產品，才能重建自行車王國的美名。於是在2003年元旦，由巨大及美利達兩家組車廠，結合11家零件廠，共同成立A-Team，以協同管理、開發、行銷策略，攜手共創藍海。而依據台灣區自行車輸出業同業公會資料顯示，2008年台灣自行車成車出口為540萬台、平均單價為257美元，國際競爭力大幅提升。
2 P, D7 L! f+ y) J; |
楊銀明董事長以A-Team逆轉勝，說明競爭者為了振興自行車產業而攜手合作，終於闖出一片天；他認為未來業者應持續創新研發，朝品牌行銷來提升獲利率與競爭力，向「Think Bicycle Think Taiwan」的目標邁進。最後他以「努力」、「積極培養國際觀」來勉勵學生，才能在職場上具備國際競爭力。
' |. J: I( S$ P* d' t: U$ v- m
- o% H# H* z% \2 E/ J8 P, C9 \* Q訊息來源：中州技術學院

heavy91

智慧單車 會充電還裝MP4
( c2 x+ S5 S& J! I5 h. d9 m聯合新聞網 - ‎2010年5月15日
‎
" X' M" k9 y* ~0 l他舉例苗栗一名資深的詹姓工程師，改裝出「太陽能電動單車」，除了裝上遮陽的太陽能充電板，延伸高度亮度方向燈、電子喇叭，還有MP4音響等設備，增加騎乘安全和舒適之外；更利用摩擦生電原理，瞬間變身電動腳踏車，既節能減碳，又是極舒適的運動。 ...

heavy91

加州摩根希爾2010年7月29日電 /美通社亞洲/ -- 每一家自行車公司都夢想著贏得環法自行 車賽 (Tour de France)：Specialized 不僅實現了其夢想，而且還更進一步， 阿爾貝托-康塔多(Alberto Contador)和安迪-施萊克(Andy Schleck)週日在巴黎騎著他們的 Specialized 自行車分獲一二名。這是該加州公司獲得的第一件黃色領騎衫。
) v8 M( t" U2 R: H  w9 T$ f1 b
當然，參賽選手還使用了眾多 Specialized 裝備，兩支隊伍的車手戴上了他們嶄新的 Prevail 頭盔，包括綠色領騎衫獲得者 Alessandro Petacchi 以及其他許多使用該公司的鞋、車座和其它各種配件的車手。
/ B8 W" ^) E# {+ \* c$ }
在連續多年贊助 Pro Tour 車隊之後，Specialized 創始人兼所有者 Mike Sinyard 對與其緊密合作研發這些自行車和裝備的車隊（Astana 和 Saxo Bank）和車手所取得的成功感到欣喜萬分。他也為該公司感到興奮不已！

Sinyard 表示：「贏得環法自行車賽是我們的夢想，我們花費了36年的時間才實現了這個夢想。這無疑是成功履行我們的創辦宗旨的例證，我們專注於滿足車手對能夠真正提升性能的技術先進型產品的需求。」
7 u5 \  F" X4 E5 t6 n5 n3 m
鑒於技術在每年的職業自行車賽中發揮較大的作用，Specialized 與職業車手緊密合作，尋求騎車體驗和效率的完美結合，從而提供最快、性能最好且最舒適的自行車。與大多數提供公路和計時賽自行車的公司不同，Specialized 針對這項賽事，尤其是騎車體驗開發了三款不同的比賽用自行車：針對公路賽的 Tarmac SL3、針對計時賽的 Shiv 和針對第三賽段鵝卵石路面的 Roubaix SL3。

heavy91

結果說明一切：總的來說，Specialized 獲得了5場個人賽的勝利，包括憑借 Shiv 贏得的兩場和憑藉 Tarmac 贏得的三場。Shiv 很好地結合了風力限制空氣動力學和公路自行車操控性能，使 Fabian Cancellara 得以在兩場計時賽中擊敗所有對手。

Tarmac 擁有業界領先的硬度與重量比和適用於比賽的外形，它幫助施萊克和 Alexandre Vinokourov 在山地賽中取得了三場絕對性的勝利。
2 J' L. u" x$ S1 r
6 J0 b: ~2 E- Y  R: Z但是，最成功的或許是2011款 Roubaix SL3。繼今年春季在 Paris- Roubaix 獲勝之後，它在第三賽段鵝卵石路面上的表現也得到了車手們的盛讚。

; F/ ?9 U, e5 q6 C( b  C康塔多在賽前表示：「我將征戰第三賽段。Specialized 為我提供的新款自行車（Roubaix SL3）將起到至關重要的作用。」

& L: \: h5 L4 dRoubaix 再度證明「越平穩，速度越快」，它幫助康塔多和施萊克在粗糙的公路上漂移，從而比主要競爭對手爭取到了寶貴的時間，并為他們最終的總冠軍爭奪戰打下了基礎。
6 K: ?3 S- x2 E- j, ]2 A5 n
' n  e! p; }! e" m: ^在勇猛爭奪綠色領騎衫的終點衝刺之戰中，Petacchi 佩戴的 Prevail 頭盔經歷了終極考驗……它通過了考驗，Petacchi 穿上了綠衫！這款性能最佳的頭盔在長達三周的艱難條件（從颳風到炎熱再到激烈的高速碰撞）下證明了其在空氣動力學、配置、冷卻以及保護方面的卓越性能。此外，它看起來總是精緻而時尚，尤其是在香榭麗捨大道上被全綠映襯時更是如此。

: R: J+ u- K1 s- A2 Q6 I儘管可能稍顯遜色，但賽場上隨處可見的許多 Specialized Body Geometry 鞋子和車座同樣重要。這些按照人體工程學設計并經過科學檢測的產品幫助改善了功率輸出、效率和舒適度，并且降低了受傷幾率。

* n7 e# [4 [  O* P利用專業的 BG Fit 把一切做到最好，我們贊助的運動員能夠突破他們的極限，只為了在下一個賽段變得更強大。

1 t% ^" K5 f: q7 Z* _; K; M關於 Specialized Bicycles

# q# |' g$ h6 x- F' q/ W' JSpecialized Bicycles 成立於1974年，由車手創建并為車手服務。該公司總部位於加州摩根希爾，并面向全球分銷產品。該公司致力於通過提供性能優異的功能和技術先進型裝備來改善每個人的騎車體驗。

heavy91

3 ?* g+ `! B4 w) L0 x
; ~: G1 ^/ o, f1 O- Q. w5 h: h法國聖戈班高功能塑膠公司 (Saint-Gobain Performance Plastics) 為對成本敏感的登山腳踏車之懸掛系統設計，推出成本更低的新軸承產品。這是NORGLIDE® 複合軸承系列的最新產品，該系列的現有產品一直被市場高度認可，廣泛地應用於高性能登山腳踏車，新產品的推出正好與現有產品相輔相成，為客戶提供更全面的選擇。

heavy91

全新的複合軸承同樣適用於前後懸掛系統，具有包括長使用壽命、免維護、最少“黏滯滑動(stick-slip)”、更輕重量及極低摩擦等非常重要的優點。特別是在後懸掛系統中，其固有的耐腐蝕能力更是一項重要的優勢。
' P. ^" o6 u5 s/ x2 `, c1 i7 W
這些新產品乃基於聖戈班專為汽車工業應用而大規模生產的各類材料，因此成本可以低於公司目前用於腳踏車應用的高級產品，但仍然能夠繼續提供可與後者媲美的一系列優勢。

與所有用於腳踏車應用的NORGLIDE® 高性能軸承一樣，新產品的特點是採用氟聚合物低摩擦面，因此重量特別輕，而且具有最佳性能和使用壽命。

此外，NORGLIDE® 軸承還具有卓越的多功能性。藉由調節其結構的幾何形狀和氟聚合物材料的組成，便能夠輕易地優化其特性，從而精確地滿足幾乎任何應用的需求。
! O# |" |- _% ?) |' \
聖戈班高功能塑膠公司具有廣泛的研發、設計、測試和生產設施，能夠以廣泛的產品系列為基礎，針對幾乎所有的腳踏車應用而快速地開發出具高成本效益的解決方案。除NORGLIDE® 複合軸承之外，該系列還包括NORGLIDE® 軸承、NORSLIDE® 電纜襯套 (cable liner)和RENCOL® 精密定位環 (tolerance ring)。