821~22 台北國際汽車電子高峰會議

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【台北訊】為協助台商進軍亞太汽車電子市場，台北車用電子商機推動辦公室（TCPO）將在8月21日、22日舉辦台北國際汽車電子高峰會議（TICS），主辦單位提供每家公司三個免費參加名額。為協助台商進軍亞太汽車電子市場，經濟部國貿局特別擴大補助台北國際汽車電子高峰會議（TICS），提供每家公司三個免費參加名額。
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電子技術日新月異，次世代汽車電子技術又將給汽車帶來怎樣的影響？汽車最講究的就是安全，科技業要進軍汽車產業首先必須要了解車廠最重視的安全問題，而汽電軟體的穩定性嚴重影響到車子的安全性，但要如何開發品質穩定的汽電軟體？而無線寬頻時代的來臨，汽車的未來發展方向又將如何？目前最熱門的話題WiMAX又將在汽電領域中扮演何種角色？廠商要開發怎樣的產品才能符合市場需求呢？

台北國際汽車電子高峰會議將邀請日本車廠及一線大廠講師，包括了豐田（TOYOTA）、電綜（DENSO）、瑞薩、NEC 、日產（Nissan）等日韓專家以及台灣的GPS大廠神達等，專題演講、座談。

與會專家不僅替台商提供亞太區域汽車電子市場開發策略，與會廠商也能透過現場問答解決相關疑惑，即時獲得專家建議。
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( j9 e8 Y2 J( p% ~+ I  \為協助台商進軍亞太汽車電子市場，經濟部國貿局特別擴大補助台北國際汽車電子高峰會議 (TICS)，提供每家公司三個免費參加名額。活動報名：請洽台北市電腦公會，電話02-25774249巫素緣小姐（分機295）、吳忻宇先生（分機283）。活動網站： http://www.computex.biz/tics2008/default.asp。

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由台北市電腦公會、台北車用電子商機推動辦公室主辦、中華智慧型運輸系統協會及經濟日報協辦的「2008台北國際汽車電子高峰會議」，今(22)、明兩天在台北登場。這次高峰會邀請日本豐田（TOYOTA）BR控制軟體開發室主管服部雅之、日本車用電子領導廠商 DENSO電子平台開發部主幹岩井明史、NEC 汽車系統事業部經理吉田正康、車用半導體大廠瑞薩自動車技術部經理林勇等汽車電子業上下游大廠的專家來台演講，並與國內業者交換意見，拉近台灣科技廠與國際車廠間的距離。

, X! M7 n( w# V% b+ z過去幾年，包括鴻海、聯電、光寶等台灣科技電子廠陸續宣布進軍車用電子市場，希望在傳統3C領域外，開拓出第4C商機。不過，這些廠商主要都是切入門檻較低、利潤較差的售後市場（AM）。

論壇首日由經濟日報總編輯翁得元主持，他指出，目前全世界每年約產出6,000萬輛新車，整個汽車業總產值高達7,200億美元。而且，電子占整輛汽車製造成本比重不斷上升，目前約15%到20%，估計到2015年時將提高到65%，超越機械零件的比重，商機無窮。

- a  @% N( _. L+ h% I, q; Y) h對此，服部雅之認為，汽車業供應鏈正進入變革轉折。過去從汽車廠、車電廠到下游半導體及零件供應商，彼此呈現金字塔型的封閉關係，這個結構慢慢被打破，彼此間聯繫互動增多，提供台灣電子廠更多介入機會。

9 S1 Y4 f( g/ N1 d$ h2 L他也強調，做汽車電子和數位家電不太一樣，必須有很高的可靠性，故需花很多時間、做很多測試；不過，一旦切入供應鏈後，將維持很長的合作關係，這是台灣業者必須理解的生態。而豐田的油電混合車Prius，想要購買得先排隊三個月，顯示汽車的節能減碳的技術存有許多新商機，建議台灣電子廠可以投入。
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DENSO的岩井明史也說，汽車業不景氣只是暫時，像節能或替代能源等就是汽車業的新趨勢，長期看來，汽車市場不會萎縮，只是換個形式。以日本而言，車用電子、軟體相關的工作機會愈來愈多，相關技術人員供不應求。
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# ?- `6 t" s, @7 p; W, \! Z+ |, R+ F" B考量成本等因素，DENSO已經把許多軟體研發工作外包到中國、越南、印度等國家，也希望和台灣業者合作。不過，台灣業者的成本優勢不顯著，要先思考一下到底有什麼樣的利基點。