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標題:
冠登展出新一代機器馬油量監控器
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作者:
小朱仔
時間:
2007-7-28 12:14 PM
標題:
冠登展出新一代機器馬油量監控器
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冠登正式量產新一代機器馬油量監控器，以O2 sensor為設計原理的省油器，擁有許多優點，高省油功率，不受天候影響，以及幾乎接近０污染與０二氧化碳排放，而且在設計原理上更是複雜度高，所以在被盜仿之風險度微乎其微。
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世界第一名，冠登正式量產，新一代機器馬油量監控器，以02 sensor為設計原理的省油器，其實研發已有一段時間，不過一直沒有進入實際量產階段，實為達最精良之省油功率，不過在８月１７日，冠登將全世界第一具量產機器馬油量監控器下線後這情形已然改變，這也使得冠登成為全世界第一家把02 sensor為節油原理量產省油器的公司，更讓節約能源科技再向前邁向了一大步！
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機器馬油量監控器擁有許多優點，高省油功率，不受天候影響，以及幾乎接近０污染與０二氧化碳排放，在設計原理上更是複雜度高，因其應用之電壓皆為接近０之微電，所以在被盜仿之風險度微乎其微。其省油功率更達原本車輛一桶滿油可跑出之公里數，安裝機器馬油量監控器後可增加行駛公里數，省油之高功率全球首屈一指。
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即因引擎最耗油時段為每採油門時，又因每採油門時為節汽門大量開啟空氣進入之階段，此時位置於進氣口處之空氣流量計及位置於排氣管（觸媒轉換器）前之含氧感知器都會以大量噴油之電壓訊號回饋給引擎電腦，促使噴油咀加量噴油，故會形成市區路段及常常大採油門之車輛易耗油，而高速公路路段則因油門位置及空氣流通較固定，故高速路段耗油量較市區路段少。唯本省油器即是在每採油門時，會先行不經過空氣流通計旁通入引擎進氣岐管適當少量之空氣，再因含氧感知器感應到排氣管空氣燃油比例，空氣較多時會瞬間輸送一極低之回饋電壓至引擎電腦指示多量噴油，此時本省油器除了旁通適量空氣進入引擎進氣岐管外，更會輸送一比原本極低回饋電壓較高之電壓經由含氧感知器回饋訊號線進入電腦，當電腦接收到此較高之回饋電壓時，所噴出之油量會比原本接收到低電壓所噴出之油量較少，註：（因一般車種之含氧感知器之材質均為二氧化鋯，而二氧化鋯感應到空氣較多時會以極低之0.1V0.2V電壓回饋至電腦，又因電腦是以極低電壓為大量噴油，再以電壓之昇高值與噴油量成反比，（即接收到之含氧感知器回饋電壓愈高，指示噴油量愈少）又因旁通之適量空氣會造成引擎內部燃燒室之壓縮比增大，故本產品能達到加速時馬力提昇及極度省油之功效...
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