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標題: 漢翔車電實驗室完工　國內唯一整合性實驗室1日正式啟用 [打印本頁]

作者: jiming 時間: 2007-3-2 12:58 PM
標題: 漢翔車電實驗室完工　國內唯一整合性實驗室1日正式啟用
2007/03/01 17:46 記者曹逸雯╱台北報導
http://www.ettoday.com/2007/03/01/185-2060371.htm

繼成立「汽車電子設計中心」後，為因應未來的工程開發及市場開放與競爭，漢翔公司更進一步自行投資整合及擴建完成「車電實驗室」，這個國內唯一的汽車電子整合性實驗室1日正式啟用，同時也象徵漢翔汽車電子設計中心的正式起飛。

漢翔公司的「汽車電子設計中心」，是以過去二十餘年累積的軍機、民航機的技術知識及深厚的系統工程經驗為基礎，應用在汽車工業的「CAN Bus電子網路」、「部品設計開發」、「無線即時行動監控系統」、「電氣系統線束設計工程」、「NVH設計分析」以及「EMI 和EMC及環規測試檢驗」等系統中。

漢翔指出，從需求規格到設計開發再進行測試驗證，才是一個完整的系統工程循環。所以經半年多的籌建，國內唯一的整合性實驗室終於在今天正式啟用。漢翔公司的「車電實驗室」未來更能將「車載電氣、車載電子網路、EMI 和EMC及環規」的聯動測試功能發揚光大，除持續在汽車產業為國內廠家提供系統整合的服務，也能協助本土汽車部品製造商提昇技術，成為新世代汽車產業全球供應鏈的成員。

漢翔也表示，將積極與國外技術廠商進行技術交流，期能獨立開發出完整的汽車網路系統，協助業者技術生根不再受制於國外大廠，目前漢翔公司已推出第一套CAN Bus相關車電網管軟體－「iCAN」，不出三、五年，一定可以在漢翔公司協助下，成為各大廠車載電子網路的網內供應商。

作者: jiming 時間: 2007-8-20 02:52 PM
標題: 漢翔與13業者合組「先進汽車神經網路系統聯盟」搶百億商機
看好全球汽車電子產業蓬勃發展將衍生的龐大商機，漢翔近期決與宏達電、昌德等多家業者合組「先進汽車神經網路系統聯盟」，共將投入五億元進行汽車抬頭顯示器、衛星導航等多項汽車電子系統網路整合產品「CAN BUS」的研發，未來將提供給國內外各大汽車廠使用，估計可為國內汽車電子產業新增一百億元的產值。

漢翔科技服務處長林南助表示，在宏達電、信坤、昌德、世紀民生等十三家業者相繼響應加入該研發計畫後，漢翔初步已將「電動背門系統」、「胎壓監測系統」、「車用電腦」、「AFS智慧型頭燈系統」等先進車電系統納入CAN BUS中，未來還會進一步將戰機使用的抬頭顯示器系統、衛星導航與倒車防撞雷達等電子系統納入，讓CAN B USE的整合功能更強，利於新市場的開拓。

而這些汽車電子系統，都是由漢翔航太科技系統整合的能量與經驗自主所開發出來，不僅可聯結上CAN BUS的車內網路，更可因應國內外各車廠的需求加以客製化，潛藏商機相當龐大。

漢翔強調，該公司因擁有龐大的研發人員與檢測設備，對開發汽車電子市場深具信心，並期望該業務能成為漢翔多角化的「金雞母」，剛推出的第一套CAN BUS車電網管軟體「i CAN」，已獲國內多家知名車電業者採用，準備用來開發相關車電產品。

另外，漢翔也正加速開發第二代「行車派遣系統T-Span漢衛通」產品，將與Car PC整合來推廣物流業的應用商機。同時並準備擴大汽車電子系統整合研發設計，為國內外廠商提供整合式服務套餐，除車電領域外，還包括車體CFD流場分析、複合材料輕量化設計、結構件設計、結構CAE/NVH分析等項目。

漢翔強調，未來將以CAN BUS為核心能量，發展成為汽車電子次系統供應商及系統整合商，展現搶攻全球汽車電子市場的決心。

作者: reese 時間: 2007-8-21 01:08 PM
個人認為要進入車界測試，光是半年就整合起來實在是不太可能，另外'以過去二十餘年累積的軍機、民航機的技術知識應用在汽車工業'這也不太可能，在設計理念上是完全不同的，各車廠有各自的規格，光是設備的投資恐怕就難以回收了，除非漢翔能取得車廠實驗室的認證，才具有說服力。

作者: Jim_Lin 時間: 2007-8-21 02:07 PM
政府不對IDF下單, 工程師也都跑到韓國去了
只好轉型了
各廠規格不一沒關係, 台灣廠商擅長客製化
整車系統沒辦法, 模組還可以啦~

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