& R: {0 q* ?7 `5 J4 @- n設計工具+ x w- L1 v/ p0 D1 m; h) L$ O
2 ?7 E. O0 v! B% j; U
* 溫度管理設計指南 6 c5 \) P m/ W* Spice模型 : g1 k {& a! K) a7 o t* 熱設計模型& o8 ?6 c S9 ~6 b4 i4 ~
* 通用SO-8封裝$ g$ _3 e& T% [' u) V
( A* t& r( f% m4 Z! ~- }4 g上市時間 3 ^1 l7 v* k9 L0 O# N ' X3 [6 x/ o3 U8 L目前已可提供樣品。自2010年7月起將可為歐洲、美國和亞太地區客戶提供樣品。作者: heavy91 時間: 2010-6-4 03:58 PM
恩智浦半導體創新車用電子 營造嶄新駕駛體驗 6 O" p/ v2 m. f1 Y' u2 W g* S, A ( ~* E- t7 Z8 ?" E* U4 Y% J【台北訊,2010年6月4日】- 恩智浦半導體 (NXP Semiconductors) 因應消費者對行車娛樂功能多樣化的重視,持續致力於研發多款新型車用資訊娛樂解決方案。今年恩智浦於台北國際電腦展(COMPUTEX Taipei 2010) 中,展出以「高性能混合信號(High Performance Mixed Signal)」技術為基礎,所打造出的多款車用電子創新設計與解決方案。恩智浦的展示中心設置於台北南港展覽館四樓(402會議室)將全面展示娛樂與資訊兼具等多樣化的行車體驗解決方案。 , j6 j8 l& l, H4 n2 v- s3 Y* U+ N* i0 G. r% N/ h
DSP數位訊號處理器 完整支援 靈活運用 Q" O( h/ ~- k5 c1 x ! {6 K( _& H0 |& B3 O恩智浦新一代多媒體處理器,如Car Radio Digital Signal Processor (DSP),可解碼各種音源格式,支援前後座娛樂,並能在訊號惡劣的情況下達到良好的接收效果,為消費者帶來流暢的媒體播放品質與豐富的媒體饗宴。 + A% t. G: s4 x1 Z( y" G, h$ Y$ ?9 ?7 a* G9 e& P
Keylink整合車鑰匙與付費功能 貼近消費者使用需求+ m- V0 L' p) `4 Q* S/ l
# Y& _+ m3 V( E& L) S6 n+ ?恩智浦繼推出具有遙控和防盜功能的無鑰匙門禁系統(Passive Key Entry; PKE),再度整合其近距離無線通訊(Near Field Communication; NFC)技術的優勢,推出新一代智慧型汽車鑰匙Keylink,可將汽車鑰匙與行動裝置如手機等連接(link)。駕駛人除可利用Keylink進行電子付費外,更重要的特色是可透過行動裝置輕鬆監看車輛狀態,例如查詢汽車油量與門窗狀態等。整合汽車鑰匙與非接觸式的便利性,Keylink突破傳統付費的限制與車鑰匙的使用方式,為消費者開創全新的應用環境,並帶來便捷、更貼近消費者的生活方式。作者: tk02376 時間: 2010-9-3 02:25 PM
恩智浦半導體下一代系統基礎晶片符合全球汽車OEM廠商嚴格的EMC要求 6 V. e4 p" ?2 L( yUJA107xA CAN/LIN元件特別強化EMC性能 1 c( w9 H5 c4 h h" z2 ^5 E3 b" _ p& H9 s+ A' \& g7 c
【臺北訊,2010年9月3日】 – 恩智浦半導體(NXP Semiconductors N.V.;NASDAQ:NXPI) 今日宣佈推出車用網路的新一代CAN/LIN系統基礎晶片(以下簡稱SBC) UJA107xA系列產品。該系列晶片強化了電磁相容(EMC) 性能,可滿足奧迪(Audi)、寶馬(BMW)、戴姆勒(Daimler)、福特(Ford)、保時捷(Porsche)、雷諾(Renault)、豐田(Toyota) 和福斯(Volkswagen) 等全球OEM汽車製造商的嚴格要求。 + K( {* u% z& V9 h" c i$ Z . X. \9 |" N/ B8 j7 p9 C6 h負責福斯汽車網路硬體的Carsten Schanze表示:「UJA107xA系列產品符合汽車產業的嚴格要求,而這是恩智浦與德國OEM廠商在產品設計和測試階段密切合作的成果。」 8 q& ]: u% p! Z. m! X1 I9 B I# y * {! ]# I9 ?- _& k4 F, fUJA107xA系列產品的主要特性包括出色的 ESD與EMC性能,以及極低的靜態電流,有助於降低油耗和CO2排放。此外,監視器、Limp Home等整合式故障安全功能(fail-safe)提高了汽車系統的安全性。恩智浦UJA107xA系列產品使電子控制單元(ECU) 的性能、功耗以及成本達最佳化,適合車身控制模組、車內溫度控制、座椅控制、輔助轉向系統(EPS)、適應性照明系統、雨量/光感器、停車輔助及傳輸模組等廣泛應用。 " x7 [) s: Z: @. H& A% Y: u1 U4 E- v. Q& `
恩智浦半導體全球產品行銷經理Rob Bouwer表示:「隨著汽車電子零件不斷提升EMC的穩定性,電源效率和安全性已成為車用網路的主要需求。我們觀察到市場往高整合度發展的趨勢,而此一趨勢是來自於對更低系統成本及更小型、更可靠解決方案的市場需求。作為下一代SBC,UJA107xA展示了恩智浦在車用網路,及採用最先進絕緣矽技術完美整合高壓類比與數位功能的技術專長。」作者: tk02376 時間: 2010-9-3 02:26 PM
恩智浦SBC擁有業界領先的CAN和LIN收發器,為設計師提供高整合度、高性能和高擴展性。UJA107xA系列產品將十多個主動元件整合至單一SBC中,使所占電路板面積減少50%以上。UJA107xA系列產品的內核取代了具高速CAN和LIN介面的ECU中常見的基礎離散元件。除了將ECU功能整合至單一封裝外,SBC內核也提供系統特定功能的智慧組合,例如先進的低功耗概念、安全可控的系統啟動狀態及系統級和子系統級的詳細狀態報告等。 $ X3 g0 m3 V/ d
" W3 N, [9 [* u3 p# s- M
UJA107xA可與整合CAN控制器的微控制器結合使用,確保微控制器的啟動始終處於可控狀態。UJA107xA支援網路應用,採用高速CAN作為主網路介面、LIN介面作為本地子匯流排來控制電源和感測器等週邊設備。 9 G' W, q" p' n0 A) i/ o+ U0 T
& ^ D1 v) y1 d- j( M Y2 M+ P4 e
恩智浦最新一代SBC包括:, A0 C' k, L; j) e! n
( w1 H; O" i: ]9 O/ e.UJA1078A HS-CAN 和雙LIN SBC ( m; w5 i) r# K4 t3 {.UJA1075A HS-CAN和LIN SBC Q* F! p% f& s4 V( |.UJA1076A HS-CAN SBC : i, E' w1 ?8 v5 P.UJA1079A LIN SBC , {% b/ m7 {* n5 p4 y! y7 D! N* o
$ F4 }5 E. J" _8 n% L
上市時間/ C {6 f, r& Y n7 [- H
; m+ k5 J; ]9 V6 N
UJA107xA系列產品即日起接受預訂,更多資訊請點選這裏。C&S group、IBEE Zwickau和UL的實驗室測試報告及VeLIO報告則可依需求提供。作者: amatom 時間: 2010-11-16 12:24 PM
恩智浦半導體以車用規格驗證技術推動車用LED 緊湊型LED驅動IC大幅降低車前燈和尾燈的能耗與成本 % r- j$ [# V' C 5 N n( J* n) X- R, b1 D【臺北訊,2010年11月16日】 – 恩智浦半導體(NXP Semiconductors N.V.;NASDAQ:NXPI)宣佈,針對汽車LED前燈和尾燈應用,推出以車用規格驗證技術為基礎,完全整合且具高度靈活性的驅動IC解決方案。ASL1010NTK和ASL1010PHN採用8/16引腳封裝,為業界首款整合多項核心功能的車用LED驅動IC。各項功能如直接LED溫度回饋、LED故障檢測、內部脈衝寬度調變(PWM)調光控制、短路保護等,皆以車用規格驗證之類比混合訊號平台為基礎。恩智浦已於2010年德國慕尼黑電子展(electronica)上展出新型車用LED驅動IC。 / q+ i* t0 P) `, ^% q# v8 s' [! G, u! ]3 t% l
至目前為止,車用LED一直採用通用型固態照明(Solid State Lighting, SSL)應用的驅動IC,此類驅動IC不但較為複雜、昂貴,且缺少汽車應用所需的多項核心功能。隨著汽車固態照明在車用市場的日益普及,照明控制元件製造商和LED供應商都需要更強大有效率的解決方案,使OEM廠商能充分發揮LED的節能優勢。與白熾燈泡相比,LED在某些應用中可節省約50%的燃料和耗電量(密西根大學運輸研究中心,UMTRI,2008)。ASL1010NTK/ASL1010PHN驅動IC整合汽車LED燈所需的核心功能,是一種緊湊型一體化(all in one)解決方案,需要較少的外部元件,有利於降低成本、增強美感、提高可靠性。另外,恩智浦該系列解決方案具備極高度靈活性,不受汽車平台、配置、輸出電壓和LED數量的限制。 C5 c( |. W( Z: ~2 i) c 4 R: f ~5 H A恩智浦半導體汽車固態照明驅動IC事業部行銷暨業務開發經理Prem Sharma表示:「車用市場對LED照明的需求呈現快速增長的趨勢,汽車製造商希望降低汽車能耗,藉由車用LED燈達成延長使用壽命、外觀時尚、啟動時間短及色彩選擇等優勢。同時,主管單位也持續協助推動市場需求,以歐洲為例,自2011年起,所有新車必須安裝日行燈(daytime running light),汽車製造商藉此機會引進LED日行燈。恩智浦憑藉其在車用規格驗證技術方面的深厚基礎、在節能照明解決方案的專業知識,以及以客戶為中心的營運模式,成功開發出最佳化且具成本效益的緊湊型車用LED解決方案。」作者: amatom 時間: 2010-11-16 12:24 PM
強大的完整解決方案(turnkey solution)具高度靈活性且不受平台限制 % k6 c( s/ z d3 t% i# B, f" D7 R3 M9 E; k5 }3 ^
恩智浦該系列解決方案具備高度可靠性及靈活度,可用於不同的汽車平台。此款恩智浦LED驅動IC採用自動降壓/升壓拓撲結構,利用標準汽車電池電壓即可安全啟動高達20個LED燈;此系統在電壓輸出規格具高度靈活性,範圍為6V至60V,可支援目前市場上各式LED。 7 H" K& m8 C2 l2 T- n7 |' J
6 n* C% s4 L5 ^. y
該款IC整合汽車LED驅動的核心功能,有利縮減參考設計體積,增加設計靈活性,可應用於不同的LED配置和數量,無需重新設計PCB板。整合式設計排除不同平台間的重覆功能以及對外部微控制器的需求。另外,ASL1010NTK/ASL1010PHN驅動IC以ABCD9技術節點為基礎- 恩智浦的車用技術平台推動類比混合訊號的整合。因此,ASL1010NTK的架構針對降低系統成本以及照明控制元件和LED設計師的開發時間所設計,縮短上市時程。 % x I$ v5 q4 f( B2 t( ]) O. t6 N / p2 K& a6 Y/ L1 h% b. o此款恩智浦車用LED驅動IC的其他主要功能包含: . c, s/ x$ m, ?7 j G" K1 \! \ ! s5 `. @" d7 q. C# i. c3 Z9 D溫度回饋功能,可控制LED的溫度和性能 # v8 ]* R9 X/ k故障檢測功能,可在LED出現故障時提供回饋 1 I. ^7 `& k: L% g# j y% A
LED短路保護功能 9 ~, z+ v7 B/ ]消除LED脈動電流(ripple current),無需外部元件 / A, D0 @+ p/ t: i: W, W$ J+ G6 w4 T外部電流選擇和PWM編程 / o: B6 I5 R2 Y& S
可調光LED內部PWM生產功能,使同一LED燈可同時作為日行燈和停車燈 : R$ G& @0 F3 U P% O* T7 A, n
LED欠壓和過壓(under voltage/over voltage)保護功能 1 \7 Y! \: h, ~$ k- U6 ]小型封裝 , r* O+ Z" {& Q / p! s* e* b6 |6 ~6 k' \上市時間:恩智浦ASL1010NTK/ASL1010PHN車用LED驅動IC將於本月底提供樣本產品。作者: tk02376 時間: 2010-11-22 10:24 AM 標題: 恩智浦半導體與合作夥伴啟動歐洲eCall試驗 加速交通事故緊急回報時間 eCall試驗合作夥伴包含恩智浦、BMW集團、IBM、安聯(Allianz)無線電定位服務、DEKRA、德國電信以及AvD、Touring和UAMK等汽車協會 / {# n7 i4 ]! M0 j+ t, weCall每年在歐洲拯救2,500人的性命6 P) j; Z% O4 [" q! ~& }
[attach]11460[/attach] v. y* p% Z' h" i" D# ~
; J" i2 P* p6 q7 m0 ?' O, u$ y
【臺北訊,2010年11月19日】– 2010年德國慕尼黑電子展(electronica)中恩智浦半導體(NXP Semiconductors N.V.;NASDAQ:NXPI),與合作夥伴啟動跨歐洲eCall緊急系統的現場試驗,該系統會在發生交通事故時自動呼叫緊急救援單位。eCall系統會向公共安全意外救援點(Public Safety Accident Point, PSAP)發送事故發生的時間、GPS座標、駕乘人數等關鍵資料。eCall的目標是根據事故發生地點將緊急救援服務抵達事故現場所花費的時間縮短40%至50%,每年可減少車禍死亡人數達2,500人,降低受傷的嚴重性,預估每年可節省約260億歐元。與恩智浦共同參與此次現場試驗,代表緊急救援關鍵環節的組織包含BMW、IBM、安聯無線電定位服務(Allianz OrtungsServices)、DEKRA和德國電信(Deutsche Telekom)以及AvD、Touring和UAMK等汽車協會。 8 D" E7 B! ~ L4 z( P8 h! m5 W
; q% r) P. N" F. E% E' N' n
跨歐洲eCall試驗隨著三輛汽車於11月10日分別從馬德里、雅典和赫爾辛基出發正式揭開序幕。在接下來兩周內,它們將行駛至布魯塞爾, eSafety論壇閉幕活動將於2010年11月25日在當地舉行。作者: tk02376 時間: 2010-11-22 10:24 AM
每輛試驗車皆裝備以恩智浦技術為基礎的小型車用資通訊處理單元。長達1萬公里的旅程中,車用資通訊處理單元定時發出緊急呼叫測試,這些緊急呼叫由IBM伺服器進行分析後,發送至安聯無線電定位服務和BMW呼叫中心。該試驗旨在證明eCall無需依賴目前的使用標準;能在全歐洲範圍內跨國界進行可靠的運作;且車用資通訊解決方案與歐盟現有的eCall標準相容。歐盟目前推廣以帶內(in-band)數據機為基礎的解決方案。 . G6 G6 _/ H* X9 w! _7 q/ X% W; M+ \3 s/ |) z+ x
恩智浦車用電子及智慧識別事業部策略與業務開發副總裁Lars Reger表示:「eCall的運作可橫跨歐洲各國,無論使用帶內數據機或是車用SMS。恩智浦已為此開發一套解決方案—車用通訊及訊息服務車用單元平台 (Automotive Telematics Onboard-Unit Platform,ATOP)。ATOP模組尺寸比兩歐元的硬幣稍大,具備成本效益優勢,且可高度靈活地整合至車用電子設備中。」恩智浦的解決方案通過車用電子認證,於2010年推出該系列產品。 - n; I* S, q( E' W3 k# k
1 U3 o6 ]7 Z& G: o' {, J8 z
eCall已在起跑點就緒 -- BMW支援先進的eCall一路領先. E3 x0 ?, D7 f. B9 R& E. n
/ c. d! e+ b; U3 g目前全球約有3%的汽車配備eCall所需的車用資通訊系統。BMW是安裝車用資通訊系統的先鋒之一。所有BMW車款上皆已安裝該解決方案。在近期的2010巴黎車展(Modial L’Automobile 2010)上,BMW集團的安全檢查獲得歐洲新車評估計畫(European New Car Assessment Programme, EURO NCAP)頒發特別獎。eCall解決方案在撞擊測試要求和安全技術方面被認同具有突破性發展。客戶回應也相當熱烈,BMW經常收到受益於eCall快速救援的民眾的回應與感謝。 ' m- M; N2 k: |& X# U( X$ Y8 `: J7 ]3 {7 e( S
在歐洲進行部署的技術要求已就定位。恩智浦已開發一套經濟實惠的車用資通訊解決方案,可提供eCall以外的其它服務。在此次跨歐洲試驗中,每處的測試信號將經由以ATOP為基礎的車用資通訊解決方案(簡稱車用單元)透過德國電信的移動網路和漫遊合作夥伴發送至最近的救援服務點。IBM為各個救援服務點提供適當的硬體、軟體以及訊息與視覺解決方案,提供精準定位與地圖建立。作者: tk02376 時間: 2010-11-22 10:24 AM
[attach]11461[/attach]# @, j! B d* T0 i