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標題:
CAN bus 是甚麼
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作者:
andy2000a
時間:
2006-9-26 02:35 PM
標題:
CAN bus 是甚麼
除 CAN bus 好像還有別規格
6 Y5 j8 {7 v7 C. L- B, p
0 I' m8 K) {* K |* Q
有沒有 can bus data
; h; H9 K9 k8 b8 ]) \
5 ^2 ~7 t: V* P
是否是類似 RS485 rs232 那類
作者:
winslow
時間:
2006-9-28 11:06 AM
其實應該比較像IIC or SPI 的觀念
作者:
andy2000a
時間:
2006-10-3 05:32 PM
最進看到 連手機內 PMU 也來個 PMBUS
$ }4 m' P& d7 Q E9 h0 m6 n5 Y
; G0 W; D4 K* y
好像 也是 類似 I2C 方式
作者:
jauylmz
時間:
2006-11-23 03:24 PM
CAN Bus [Controller Area Network ]
0 U' q+ O! ^, }
; J: r: u0 o& R
主要是車用的
作者:
輝輝仔
時間:
2008-4-15 06:15 PM
我所知道的CAN BUS是在說汽車上的網路系統~
" Y. a& K3 Y; {9 {
現在的汽車都是電子車~因為主要是由分散式的電子設備構成~
. L, u5 \- h3 W4 f6 j
假如~一台車的電子配備都是分散的~
# _, S" g9 g) h/ e6 B0 x% o( |4 E# f" z
那一台車上的電子線材想必是非常的多~
8 F: d$ O A& A) C8 U" n
且牽線也會牽的亂七八糟的~
. i% H3 m8 |! a5 ]) n$ C
車廠為了整合這些分散式的電子設備~
) W9 w; H4 {( Z% c
就構想出一個汽車上的核心~
+ q6 m6 ?6 G Z9 f" _
也就是CAN BUS~
3 q9 n5 i% D! d6 }7 b
將所有的電子線材都是經由這個控制盒去做整合~
0 p% F; ~% w+ D* t4 o, V
不但可以減少線材的配置~
* Y# i! |7 S. {4 S" R6 v( B/ {; Z' g, |
檢修時~
2 y8 {7 Y# _7 G8 L
也會變的相當的便利~
" h/ z$ y1 W) Q2 f
所以~
( F( a, U3 I1 g, m$ O% F3 y2 Y
現在車廠都會極力的推行CAN BUS~
作者:
水晶球
時間:
2008-4-15 08:17 PM
目前汽車的發展從原本的機械油壓使用電子裝置取代
2 R; d* o4 j2 `+ P, t% T
然而這樣的取代有一個問題
% E8 H9 r$ h, D: l9 L: h/ K
就是電子裝置的互相連接
4 G: O1 l9 ~) G2 y% i
所以就發展出車用網路的標準
1 C9 }. Z0 d5 P7 ~5 V Y6 u; o0 Y
例如:lin bus , can bus , flexray 等等
: g. ?/ W# u+ W& U' ~" A( i
使用來控制汽車內的電子元件資料的傳送
3 d9 T& K- l! F- h/ g
其中can bus是目前的主流
作者:
heavy91
時間:
2008-4-15 11:16 PM
標題:
回復 6# 的帖子
不過....flexray ....這個技術，富士通與瑞薩....
6 P- W' [9 q( I8 Z/ ~
! n5 m" a4 n/ a# x
好像也有相關的解決方案了.....不過好像還沒到實際應用市場上.....
作者:
paul1688888888
時間:
2009-1-16 06:06 PM
控制器區域網路匯流系統（CANbus）
' H" d2 G* b% B
車上所使用的許多控制組件在近年來逐漸導入電腦化後，汽車科技在短時間內便有相當驚人的進步，尤其是便利的操作系統與豐富的行車訊息，更是大大提高了行車安全與便利性。然而在配備升級的同時，越來越繁複的線組，也成為車輛設計時一個必須解決的重要課題。
! z# e+ h2 N' f! s, |2 ~
汽車科技日新月異，當然也需要更強的資訊處理與顯示系統，才能相得益彰，將效能發揮到最佳。
7 i: }4 ^, h1 t7 Q0 S
潮溼與高溫是電路系統的天敵，在車上當然也不例外，尤其是現今的新車上總免不了裝置上相當多的區域型微處理器，因而使得相關插座、接頭越來越多，故障的機率也隨之升高。此外，傳統電線的精確程度、傳輸速率都有限制，傳遞的訊息一旦超過負荷，便很容易發生當機。
0 ^: X3 K: I- y& y# I3 V/ c: u
' G$ [! V0 m: V. C" a# x
其實早在1984年，Robert Bosch（知名的Bosch公司靈魂人物）便針對此問題著手改進，在多次測試改良後，終於在1987年應用矽元素突破水氣障礙，並於1992年完成實車測試。至於完整系統的架構則是在1994年正式確立，並以ISO 11898的序號列管。
$ c, V/ b' k* Q$ b7 K0 M& T6 R
' ^+ u4 \# }; Y" m+ u( n6 C' d
這套新系統名為「CANbus」，亦即Controller Area Network bus的縮寫，中文稱為控制器區域網路匯流系統。其最大特色是能提供高速數據傳送，高達1MBbps的效率已有不下家用寬頻網路的水準，相當適合應用在高規格的自動控制系統上。其在單一主架構上可連接多種功用各異的感知器，並具同時吸收多方資訊（水溫、轉速等）功能，因此在整合後，可
) r3 a& T$ t' Z5 P, ~
立即下達多重運作指令，效能相當優越。
作者:
balance50
時間:
2009-2-3 12:59 PM
哇~經過大大的解說…
5 G1 _4 h; y" Z8 L; z7 U2 M4 o5 @
對CAN bus又多瞭解了一些…
+ M3 G# e. `, q; b2 e
原來車廠組長講的是指這個…
作者:
s7078
時間:
2012-6-19 02:48 PM
目前找到繁體版的CAN Bus的書：
, d N' }% g& [1 A+ z$ L5 @. m g8 ?
CAN/LIN Bus系統原理與實習
) R9 c; [. c& E: A$ s3 W+ G
連結:
4 D6 D( i% T& M) W
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