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標題: 車用電子 可靠度實驗 [打印本頁]
作者: twci    時間: 2006-8-28 04:20 PM
標題: 車用電子 可靠度實驗
車用電子 可靠度實驗要注意 什麼ㄋ?
5 Z  H% F/ [/ j' @: B( c, G' nEMC
/ c8 K9 H1 [  M+ Y: OEMI# ]$ `. p: b; Z- m& s9 |+ T
EMS
作者: ajay168    時間: 2006-10-19 11:45 AM
環境測試4 ~* _1 R8 o( I* t
例如疲勞耐久等都是可靠度& t' z5 c/ r/ C  e9 _. k, Z
至於EMC是要在設計面規避
  U! f/ M3 N) E# _7 K有產品要測嗎 車用能量都比一般資訊家電大很多喔. K# [& @/ ?5 q
一般的實驗室可能不能全滿足喔
. s8 w* ?! T. z去ARTC問看看吧 他專門測車輛的LAB
作者: THY    時間: 2006-12-29 09:23 AM
標題: 回復 #1 twci 的帖子
SGS
! v- t6 }9 {; ]& `- x; q/ }儀特$ w. `8 a6 g* w) U( s- c1 z
振儀9 x4 t# P2 j. W5 T1 M6 J3 a
金頓
1 B1 b6 R  B: r2 b都有代測
作者: cuban487    時間: 2007-6-23 08:41 AM
[attach]1113[/attach]汽車的EMC檢測我有一份表格給你做各參考ㄅ9 \) n) g6 `( e! a% ^7 y0 M4 y
7 B4 @* W+ r! W7 p
[ 本帖最後由 jiming 於 2007-6-23 02:09 PM 編輯 ]
作者: orcad    時間: 2007-7-2 05:43 AM
THANKS FOR SHARING................................
作者: f5882077    時間: 2007-8-22 10:16 AM
車用電子可靠度問題請參考AEC規範(Automotive Electronics Council)
3 O* E5 r: A6 [0 {( @裡面有詳述所有相關可靠度驗證...EMC被歸納到靜電防治Test Group E 的一小部份而已..
5 H. W0 s) ?5 g! D! s+ Q- n: f' vTest A,B,C~G..等...不過在引用規範前..最好卻認清楚自己的產品是屬於半導體類 or IC類(微電子類) or 被動元件類...的哪一類
5 N9 F" o, u) {8 i' I; t& Q# s( Y 半導體類-->refer to AEC Q101: E5 \" x1 `3 v1 p# |
IC類(微電子類)-->refer to AECQ100
( N0 `9 ^) {2 s( u' P 被動元件類-->refer to AECQ200' A7 h5 A, ~6 P0 P9 A) n" |
( f/ t2 g* E  u3 f  ], ~* G
[ 本帖最後由 f5882077 於 2007-8-22 10:21 AM 編輯 ]
作者: f5882077    時間: 2007-8-22 10:31 AM
原帖由 THY 於 2006-12-29 09:23 AM 發表
4 Q+ ^- d7 {4 P9 CSGS
8 h# i% a) D) v) I儀特& l2 z6 \& w+ [4 e
振儀+ W4 m9 {8 ^6 P' s
金頓1 z( W: M. e  o
都有代測
  d& E/ h* y3 r. g" d  G+ H4 L
% [- L- h; A) g) [, T, c* \

) ?* f. t9 C: O補充修正一下-->是"IST宜特"..不是儀特
  Y6 G! n" a' o/ O7 ^& l國內目前並無專門為了"車用電子可靠度"設計的Lab,' H$ j$ E- G) r) b  g
但據我了解目前IST宜特是全台灣最具規模的實驗室..
; y  h' [3 P+ v( Q  CAEC規範理頭的實驗項目涵蓋了80%左右
作者: daniel127    時間: 2007-8-27 11:15 AM
不用傻傻的付錢, 直接上AEC網站(http://www.aecouncil.com/AECDocuments.html)不用付費, 勾選文件後底下留下資訓, "View selected documents"下個網頁點滑鼠左鍵另存文件就可以一份一份download!
作者: a565656kimo    時間: 2008-3-4 11:53 AM
標題: 汽車零組件驗證規格
汽車零組件的驗證規格都相同嘛!?( U" ^% f- _2 P8 I- M) ?+ c
會依照產品的不同~而有不同的驗證規格嘛?
作者: chenedward    時間: 2008-5-19 10:42 AM
車規比一般來的嚴苛) I3 D% r% N: p$ N  O
做的時間也非常的長- s  V, T7 X* n
要進入這個門檻不容易. S3 M' {- P2 w) ~" K( r1 Z. N
測試部分也是要多了解
作者: cathy2w3e4571    時間: 2008-5-21 08:44 AM
可不可以降一元哩!!嘔只有一塊錢哩!!!!
作者: 小朋友    時間: 2008-8-28 11:26 AM
汽車電子的產品眾多1 y6 f6 S$ ?9 G! b
是否全部的要求(信賴性)都是一樣嚴格呢?
; E; G* i5 G+ h這點小弟還不太清楚+ u& z) w5 }2 a0 w% J0 K
還請版上的大大協助回應
6 @, r9 Q9 c  x! X+ G6 K, J& K舉例來說, ?/ K. k5 c$ T* b6 U6 u% y$ X. b
對於有安全相關的汽車電子產品 (安全氣囊 / 胎壓監測 ... 等); {6 p# t; v* ~4 ?, L4 D
與
" C' A1 S1 Q2 t2 i車用導航 電子防盜 無鑰匙系統 ...等4 }6 g0 A" b5 G* p1 P8 ?/ n
都是汽車電子產品
' w6 G" n4 N& i: z& t但對信賴性的要求都會一樣嗎 ?
) \3 [# l: g8 q5 e8 s
/ |0 @2 C1 B2 s" U2 y最後再請問  宇海科技  這實驗室好像也代測
作者: kugyl    時間: 2008-10-21 01:37 PM
現在車子需考慮安全性的地方很多電子部分更要考慮舜間脈衝!這是目前遇到要解決頭疼的問題啊!COST DOWN~~
作者: YUANJIAN    時間: 2008-10-22 11:55 AM
果然天下沒有白吃的午餐，什麼都要錢，可是我沒錢買，
作者: davidoff    時間: 2008-11-25 03:38 PM
大感謝！！謝謝大大的分享！！..............xx
作者: davidoff    時間: 2008-11-25 03:38 PM
大感謝！！謝謝大大的分享！！..............
作者: hudsonshih    時間: 2009-4-14 04:15 PM
標題: Thanks for your great sharing
I am very interested in Special requirement of automotives.....7 j) U1 H5 c3 @
Thanks!
作者: hudsonshih    時間: 2009-4-14 04:35 PM
標題: Thanks for your great sharing
不是儀特, 是"IST宜特".. 專業可靠度實驗室
9 R! |* a) K$ s9 w" P( Y9 v1 s
作者: twci    時間: 2010-1-12 09:32 AM
IST宜特.. 專業可靠度實驗室
) u( R  D% J5 Q- i7 R( H閎康 科技 也有
作者: twci    時間: 2010-1-12 09:36 AM
那些 Fab 有通過 AEC 規範
' c& p2 }* A4 |晶圓廠 也那些ㄋ
作者: twci    時間: 2010-1-12 04:00 PM
台積公司在大陸向客戶介紹車用電子製程驗證規格及套裝服務
% o7 i5 D0 o- Y$ l0 ^) k3 Mwww.tsmc.com/uploadfile/ir/BusinessRelease/Nov27_C.pdf
作者: twci    時間: 2010-1-12 04:05 PM
台積公司在大陸向客戶介紹車用電子製程驗證規格及套裝服務  
! T0 R. R7 f5 f! [% G( ?台積公司以美國汽車電子協會標準為大陸車用電子豎立優異標竿  
0 x& \5 _/ a/ V* l! F1 wwww.tsmc.com/uploadfile/ir/BusinessRelease/Nov27_C.pdf: b# W' K% Q% C. A( o2 O3 X0 H
感謝tsmc
作者: rudyyang    時間: 2010-1-19 09:35 AM
謝謝，提供這麼好的data，
; A! @$ x4 Q4 f, n" p4 u. v真是太感謝0 p$ a1 N* c/ a! W% H
謝謝
作者: farfly    時間: 2010-1-19 08:01 PM
我們是想做車用市場的主動元件4 c2 }! t% o, m: D3 I
都參考AEC-Q200文件
作者: ihcnqkm    時間: 2010-2-9 09:13 AM
I'm a freshman in this area. So thank you for your help.
作者: f5882077    時間: 2010-11-3 11:19 AM
回復 24# farfly 9 V/ E& ?: U  G; k# {( O
) |8 r  r' X+ X0 x; `
車用電子零件區分為三大類別，包括IC元件、離散半導體元件與被動元件三大類別
* J$ W6 K1 b/ W. WIC元件是要參考Q100
$ `) q7 s9 @7 ~離散半導體元件類(含MOSFET)則是Q1016 _7 G" D2 [$ [
被動元件類才是是Q200& E+ \: a! N% ]* l4 ^) n  k$ C
9 ?% T4 U- i" Q5 b
http://www.istgroup.com/chinese/8_industry/01_detail.php?SID=20
作者: lin54198    時間: 2010-11-12 10:23 PM
看得霧煞煞 沒有摳摳多吸收
作者: lionman    時間: 2010-12-3 01:17 PM
我也來研究一下 和未EMC EMI~
作者: 輝輝仔    時間: 2010-12-16 09:50 AM
簡單的來說~~& z, W8 \: X, B& P" O3 I
EMC~EMI等等測試條件~
: c8 C- Q% ]0 U* `主要要測試你的電子產品安裝在車上~! _. `% E( L' k4 |
不能去干涉到其他的電子產品~
& C: r7 \) a- o- u別人的電子產品也不能來影響到你產品上的作動~$ W4 @) z0 G+ }
所以~
" _2 i- m- x  }8 z1 K9 p3 S" W這些試驗部分~/ I0 Q+ L6 U" s; C# ?
都是很重要的~
5 O% A7 Z) T: ~  j除非你加產品試賣售後件~
" B/ g5 x& h- {( _& c2 c否則~6 N/ [: c& P; K3 |' V0 C2 o' Q
車廠還是要你將這些測試~$ p3 F7 P0 G& G
一一試驗過關~~才會採用的!!!
作者: jian1341y    時間: 2011-11-3 05:08 PM
回復 8# daniel127 * d7 x% B) W& `& m# E

; Q$ l8 ~" ~' d( P1 U, s找到很多資料，感謝您 ^^
作者: j055116    時間: 2012-1-2 01:33 PM
原來汽車電子的可靠度規範& K3 T1 T" @  R' q; j  M
有這麼多種的分類
( _4 j5 ~$ R- G) M( ~謝謝各位大大的分享
作者: HHH    時間: 2012-3-23 04:11 PM
感謝各位分享,找到很多相關資訊.
作者: f5882077    時間: 2013-3-5 02:16 PM
車用電子零件區分為三大類別，包括IC元件、離散半導體元件與被動元件三大類別。台灣雖為國際重要的IC電子零件供應鏈，然而在車用電子領域上，始終無法打入核心產品中。
* X. {+ [$ z* a5 R8 c, w$ Q) G  A8 _. G) X+ c& n
車用電子由於有安全性考量，一旦被客戶承認後，其更換的機會就大幅降低。車輛製造商對於選擇之零組件都有其所屬之驗證標準，但AEC (Automotive Electronics Council)中所制定的標準(AEC-Q100、AEC-Q101、AEC-Q200)被視為基本門檻。AEC驗證規格乍看之下似乎比一般零件來的嚴苛，但仔細確認，其測試條件仍多以JEDEC或MIL-STD為主軸，再加上部份獨立建置的測試方式，其思考構面較傳統IC所考量的完整。除上述零件類別有較清楚的驗證方法外，其餘有關連接器、印刷電路板、機構件等，通常由使用公司自行設計測試規範予供應商參考為多，多較傳統標準規範為嚴苛。0 z2 \. x) W5 \  u
在AEC建議中，一部汽車應該就零件使用位置區分為引擎區與乘坐區兩部份，其基本耐溫要求不同，故對於測試溫度建議規格也不同。由於零件種類繁多，因此在試驗條件上，AEC已進行分門別類，亦即依照屬性設定建議的試驗條件，此與多數傳統規範明顯不同，也較無爭議。% q0 k2 V- ~- x5 |) p
6 I+ w2 N# {( |& g
車用電子測試不僅著重於產品壽命測試相關，更重要的是將產品結構或產品組裝品質的觀念帶入試驗之中，例如考量到推拉力測試、錫球接合強度測試、彎曲測試等，將傳統對於電子零件著重於電性與環境溫溼度關聯度的試驗範疇擴展到應力與機構考量點，屬於先期驗證作法。
$ G5 T) e5 T- w- j8 H4 F# Q
1 ~6 r* _/ h/ ^, _3 r- K在試驗規格中另一較為特殊的是，建議能將EMC的考量納入，其認知為終端產品的EMC多由IC所貢獻，因此IC須進行先期驗證，降低終端產品設計時的風險。此外，對於車用電子的驗證而言，較為特殊的作法為自上游至下游的生產線生產抽驗資料必須納入檢討，有別於一般零件設計多著重於單純的組裝或者產品壽命驗證等。
' h/ p; f( s  H* n+ s* E( |7 q0 ^* s9 n* I. X) W
電子零件進入車用供應鏈難度高，且認證時間長，台灣雖屬於IC設計重鎮，然根據統計，佔全世界車用電子零件的市佔率僅約3-5%，在車內影音娛樂用IC、離散半導體以及被動元件，未來仍有許多擴展機會。9 w# I$ Q9 f1 s) D# I+ z" k: W

0 n0 a9 o$ \0 N3 d引用http://www.istgroup.com/chinese/8_industry/00_overview.php?MID=4
作者: sslin    時間: 2013-10-15 04:48 PM
Thanks for your great sharing
% B2 S; l+ {7 k- n3 S, E: d& I( Q0 ~0 C. r1 m  L+ v
I am very interested in Special requirement of automotives.....: C; T, w( @5 b
Thanks!
作者: sslin    時間: 2018-12-5 09:30 AM
謝謝大大的分享！！.............. 收穫很多 !



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