2 X a: G8 N. O8 j! k. M* U根據TCA調查顯示，本次台北汽車電子展的買主採購意願方面，Dealer與AM市場等級的採購需求較多，屬於OE市場的購買要求比較少。據了解，因為只有Tier-1的供應商能直接交貨到車廠手中，而一般廠商約需經過四∼五年的認證，方有資格達到Tier-1的供貨能力。" O" h1 x+ C, h' Z# k
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不少重量級買主表示，現階段車廠願意開放採購類別，主要以提升汽車娛樂效果與增加行車安全為主。因為美、日、歐、中國等四大汽車銷售市場，車主待在車內的時間越來越長，行駛距離也因經濟因素與外出旅遊而不斷增加，如何讓車主享受車內生活，並且在高油價的威脅下，以有效率的行車路線規劃，節省油費支出，減少交通時間，是汽車生活的新顯學。+ B6 d3 Z) q+ X) n
; ]' o& j' @! e& U6 V至於車內機電端等相關電子產品，汽車零件供應商類買主表示，由於牽涉到行車安全與保險責任，車廠開放對外採購的比例並不高。然而在降低生產成本的要求下，車廠或汽車零件供應商在亞洲設立採購據點，或者是直接到亞洲找生產商直接進行委外生產，卻是必然的趨勢。! D" X. o5 P) D5 d+ y
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功能加值成汽車設備新趨勢 ! W& r" @5 }; \" A1 M$ p% {9 o3 \) x. o
本次汽電展的另一特色，就是展覽現場同步舉辦「2006台北國際汽車電子論壇-TCF 2006」，邀請來自汽車原廠、供應商、車用半導體等領域講師，針對「半導體應用趨勢」、「Telematics以及ITS發展及商機」、「廠商切入OE以及售後市場通路策略」等三大方向進行講解與策略分析。 6 T* ^/ C) ^$ j- Y1 f, h6 z5 s W; |8 I& x" p1 p" O* |# }( l# _: ^. J& r! _
綜觀12位來自不同領域講師的看法，功能加值概念，儼然成為汽車電子設備必然趨勢。以車用資通系統而言，衛星導航已是基本規格，日立、Nissan、韓國KOTBA協會、日本行車資訊中心（VICS）等單位，都強調必須要提供資訊整合服務，甚至導入Web 2.0的資訊匯流概念，提供車主完善且實用的車上資訊服務。如此一來，當辦公室與住家已經成為汽車生活的一部分時，不僅車主在行車上會更有效率，廠商也能以提供月租服務的方式，獲得汽車銷售之外的另一筆收入。6 |2 q& f4 G* c& ?- a8 c2 P. u
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就汽車電子產品設備設計觀念而言，包括飛利浦、意法、瑞薩、Toyota與Yellow Hat的講師也認為，功能整合與創新設計是汽車電子產品主流，車廠與零件供應商必須要提供更有特色的設計，車主才會願意購買新車或新設備，相關產業才能進入持續銷售且不斷獲利的正向循環。) u2 d" p- K) J& b4 @: b+ q. B6 K